Premonitoria estampa del Norway en Bremerhaven. Invierno de 2004. (Foto © 2005 M. Bartels)
Via libre al desguace
Nueva
Delhi (2 de agosto 2006)
El comité
de expertos encargado de estudiar los materiales tóxicos a bordo
del Norway, ha dado el visto bueno a su desguace, no sin antes afirmar
que el buque no contiene cantidad alguna de los supuestos materiales.
Greenpace, organizaciones ecologistas y el propio Gobierno de Berlin afirman,
no obstante, lo contrario. Todo ello hace pensar en un toma de decisión
politicamente oportuna de cara al Gobierno de Nueva Delhi, aquejado de
constante huelgas en Alang.
El
Norway, fondeado en la Bahía de Alang. India prohibe la entrada al Norway en sus aguas territoriales. Bremerhaven/Nueva
Delhi (16 de mayo 2006).
El
Norway parte de Port Kelang Bangladesh prohibe la entrada
al Norway Nuevo
nombre para el "Norway"
Nueva
Delhi (10 de julio 2006)
El comité
de expertos encargado de tomar la decisión última sobre
el desguace del Norway en Alang, aún no se ha pronunciado, si bien
todo parece indicar un dictamen favorable al mismo. Nosotros, por el momento,
sólo hemos podido obtener ésta imagen del barco captada
por Amit Dave de la Agencia Reuters el pasado 30 de junio.
El Gobierno indio permite la entrada del Norway
en sus aguas.
Nueva
Delhi (16 de junio 2006)
El
Gobierno de Nueva Delhi autorizó la pasada semana la entrada
del Norway en sus aguas territoriales y su posterior fondeo en la trístemente
célebre Bahía de Alang. El motivo de tal decisión
habría que buscarlo en los insistentes ruegos de los nuevos propietarios
que no sabrían que hacer con el viejo trasatlántico errante.
A partir de ahora será un comité de expertos el encargado
de evaluar con precisión la cantidad de material cancerígeno
de a bordo. El encargado de conducir al buque hasta su destino fué
el remolcador SEAWAYS 5. Habrá pues que esperar nuevamente el
desenlance anunciado del France.
La Bahía de Alang, cementerio de barcos.
El Norway partió de Port Kelang el pasado
dia 6 de mayo con destino a la India, donde debía ser desguazado
a partir del mes de junio. La negativa del Gobierno indio se basa fundamentalmente
en los informes de Greenpeace. Estos aseguran que el casco del barco
contiene unas mil toneladas de amianto. Según Harald Zindler,
prestigioso ecologísta aleman, el Gobierno de aquel país
habría sido informado regularmente de la operación y de
los riegos inherentes al desguace. Sin embargo, los trabajadores de
Alang han respondido de forma airada a ésta decisión.
Un comité de expertos será quien, al parecer, decida el
caso del legendario trasatlántico, -siempre según Zindler-.
El controvertido y reciente caso del portaaviones Clemenceau y su precipitado
regreso a Francia cuando ya se encontraba prácticamente en destino,
ha sensibilizado a la opinión pública y a los gobiernos
de los paises afectados. Así, también Bangladesh ha declinado
en las últimas horas hacerse cargo del desmantelamiento del buque.
El Gobierno alemán -como se recordará- permitió
a la Star Cruises sacar el barco de Bremerhaven con la única
condición de no proceder a su desguace. Caso de incumplir lo
pactado, incurriría en la violación de la llamada Convención
de Basilea.
El
Norway ha abandonado definitivamente Port Kelang con rumbo desconocido.
Algunas fuentes dan por seguro su arribo en la Bahía de Alang
el próximo día 15, si bien otras hablan de Dubai. Ya nadie
duda de la proximidad de su fin. Ni el buen quehacer de Greenpeace podrá
evitar, en ésta ocasión, su desmantelamiento. Sin embargo,
los franceses, muy sensibilizados con el barco y el reciente caso "Clemanceau",
no entienden bien la postura de su Gobierno. Se da por buena la cifra
de 24 millones de dólares como el monto desembolsado por los
nuevos dueños.
El Norway abandonado a su suerte fotografiado por Stephan Giesen a finales de abril en P.Kelang.
Agonizando, el ex-France a punto de partir hacia su fin. Observese el humo saliendo de una de sus chimeneas. Fotos:
Joerg-Peter Camrath
(20
de febrero 2006)
El
Gobierno de Bangladesh, en reunión urgente de su gabinete, ha
hecho pública su intención de prohibir la entrada al Norway,
tanto en sus aguas como en los astilleros de Chittagong. (Fuente
Mer et Marine).
(1 de febrero 2006)
Aunque
la información hay que tratarla con las acostumbrada cautela,
una filtración digna de crédito da por seguro el nuevo
nombre con el que el Norway seguirá en activo: "Blue
Lady", sobrenombre con el que ya fuera conocido durante
años por los anglosajones.
De otra parte, el canadiense Emanuel Huard, Presidente
de la CEO, asegura disponer del 70 por ciento de los 165 millones $ necesarios
para poner nuevamente en funcionamiento el barco. Éste ambicioso
proyecto, que consistiría en reformarlo totalmente y rebautizarlo
como France, no ha sido tenido en cuenta -una vez mas-
por el Gobierno de Paris. En estos instantes, Huard busca por todo el
mundo el dinero restante. El tiempo juega en su contra. 
El Norway ya tiene nuevo nombre. Su antiguo nombre
ha sido cubierto y el nuevo mal pintado. (Foto AFP, publicada en la Nordsee-Zeitung de Bremerhaven).
¡Anulada
la venta del Norway!
(17 de enero
2006)
La venta del Norway por parte de Star Cruise
al intermediario norteamericano Global Marketing System
(GMS), ha sido anulada acogiéndose a la convención de Bale.
La GMS, a su vez, tenía previsto revender el barco para desguace
a su socio habitual Shree Ram Vessel de la Crap Ldt, d'Alang.
Ahora, por fín, se desvelan las trampas de la operación
denunciada -hace ahora un año- por el Gobierno alemán. La
Star Cruise habría declarado en su momento la intención
de vender el barco a un consorcio australiano, que se habría comprometido
hacer nuevamente navegable el buque o, todo lo mas, convertirlo en hotel
flotante. Sin embargo las condiciones que permitían su salida de
Bremerhaven estiipulaban, claramente, la prohibición de venderlo
para desguace. Las tres mil toneladas de amianto del ex-France lo harían
imposible, salvo que se practicase una limpieza a fondo de ése
material. La Star Cruise se enfrentaría a una posible sanción
de millones de dolares si persistiese en sus planes. Con todo ello, habrá
que agradecer a los distintos grupos ecologistas y a Greenpeace en especial
su perseverancia. Con sus gestiones han permitido, sin proponérselo,
conceder una tercera vida al Norway. Los amantes del barco estamos de
enhorabuena, si bien ya no hay sitio para el optimismo. Al parecer, y
según ha circulado en los ultimos dias por la red, hay un multimillonario
holandés con el dinero e ilusión suficientes como para
hacerse cargo del barco. Quizá podamos visitarlo pronto en Amsterdam.
MIentras tanto, ¡Bienvenido seas, Norway "errante"!
El
"Norway", vendido para desguace en Bangladesh
en 14 millones $.
(28
de diciembre 2005)
El bellísimo buque espera, fondeado, un nuevo nombre con
el que partir hacia su última morada. Suponemos, dado el hermetismo
informativo de compradores y vendedores, que la operación será
rápida y silenciosa. No se trata de un desguace más, y eso
lo saben sus protagonistas. La inacabable lista de mentiras lanzada por
la Star Cruises y sus amigos durante los ultimos meses, sirvieron para
que los amantes de los grandes trasatlánticos mantuviéramos
hasta los ultimos instantes una inocente fe en su salvación. Ahora,
nuestra estupidez deja paso a la única realidad de nuestros dias:
el poder del dinero. Y un último reproche más al Gobierno
Galo. Su pasividad, ha sido como poco, vergonzante. El FRANCE ha muerto,
pero ha nacido la leyenda.
Triste imagen del Norway ya sin su emblemático
nombre. Imagen tomada el pasado 31 de
diciembre en Bangladesh.
El Norway a vista de satélite. Finales
de enero.
El
Norway fondeado en Port Kelang el pasado 2 de octubre.
El Norway llegó el pasado 30 de junio a Ciudad del Cabo. En la foto aparece acompañado del remolcador Smit Amandla a la espera de que el De Da finalice su repostaje. Cinco dias más tarde proseguiría su viaje. (3 de julio de 2005)
(5
de diciembre 2005)
Según rumores, confirmados por
Maritime Matters, el Norway se dirige misteriosamente a
Shangai y no precisamente para convertirse en hotel
flotante. La Star Cruises mantiene el acostumbrado
e inexplicable hermetismo en torno al futuro del barco. El desguace
podría estar más cerca que nunca.
(30 de Noviembre 2005)
El France , ha sido visto en alta mar hace unos pocos
días navegando con destino desconocido. Al menos esto es lo que
ha informado el viernes 25 de noviembre Maritime Matters.
Este suceso podría venir a confirmar las sospechas de las que
nos hicimos eco hace unas semanas. Varias fuentes hablaban entonces
de una venta inminente del Norway . Los diferentes
rumores de deterioro esgrimidos ultimamente están lejos de ser
optimistas y el escenario del desguace reaparece regularmente. Niels
Nordt , que realizaba en el seno de la Star Cuises
las gestiones de venta del barco, ha sido además retirado a principios
de noviembre. Por otra parte, los eternos rumores más o menos
serios de “nuevos compradores”, hablaban hace unas semanas de una “segunda
y corta vida” del barco.
Aun cuando los logos de la NCL en sus chimeneas y en el puente trasero habían sido retirados, se hablaba entonces de una remotorización y sobre todo una vuelta al servicio para los Juegos Olímpicos de Pekín, en 2008. Justo después de su llegada a Malasia, el 10 de agosto, los chatarreros indios accedieron a bordo para inspeccionar fundamentalmente la parte de las máquinas accidentada por la explosión de la caldera, en 2003.
Una cosa es cierta, Port
Kelang no dispone de las infraestructuras necesarias para una
hipotética puesta a punto del Norway . Al mismo tiempo, no se
comprende bien cual podría ser el interés de Star
Cruise por preservar un secreto tan grande en torno al asunto,
si es que de lo que se trata es de rearmar el barco bajo sus colores.
¡SUERTE,
VIEJO FRANCE!
Haga
clic para ver el anuncio de la venta del Norway.
7 de octubre 2005:
El Norway, fondeado en Thalassa, ha perdido definitivamente los colores de la Norwegian Cruise Line y ha sido pintado con los de la Star Cruises. Aún se ignora si se trata de una buena o mala señal. Habrá que esperar una vez mas....
Tras infinidad de aplazamientos, el Norway abandonó definitivamente el puerto de Bremerhaven el lunes 23 de mayo a las 11,30 A.M. El remolcador SmitWijs Rotterdam, previsto inicialmente para el largo viaje, fué sustituido a última hora por el De Da. La operación se realizó con toda normalidad ante la mirada atenta de periodistas y público en general. Un periódico alemán ironizaba al respecto y señalaba que el Norway había estado a punto de zozobrar a causa de las lágrimas vertidas por sus seguidores durante aquella mañana. El domingo 22 tuvo lugar la llamada "Farewell Party", multitudinaria fiesta que congregó a cientos de personas en torno al ex-France. Los flashes iluminaron la noche, los fetiches corrieron de mano en mano y el champán y las lágrimas, hicieron el resto..........
 Éste es el cartel por medio del que se convocó a los amantes del Norway a participar en su despedida. |
 El De Da arrastra del Norway en un mar en calma. (Foto cortesia Smitwijs) |
(15 de agosto 2005) El 30 de junio llegó la comitiva a Ciudad de El Cabo, donde repostó el De Da. A estas alturas, el Norway tras salvar el mayor escollo de toda la travesía, su paso por el Cabo de Buena Esperanza, ha llegado a puerto. Desde el día 10 de agosto permanece anclado en Port Klang a la espera de una decisión definitiva por parte de sus actuales porpietarios, la Star Cruises, filial de la NCL. Las noticias recibidas hasta el momento apuntan a un desmantelamiento de sus turbinas, y a la visita de un grupo de ingenieros procedentes de los astilleros de Goa (India). No son éstas buenas noticias en absoluto.
(28 de junio 2005) Pero también de Francia surgían nuevas noticias basadas en antiguos bulos. El multimillonario Isaac Dahan volvía a la carga proponiendo, nuevamente, la construcción de un dique en el muelle de Honfleur (Calvados) con vistas al atraque del "France". El propósito del magnate sería el de convertirlo en museo naval. Extraña, cuando menos, tanto interés y desprendimiento. Y, mientras tanto, el ex-France prosigue rumbo al Océano Índico.
Ambas serían magníficas noticias para los amantes europeos del navío, pero la cruda realidad parece ser otra. Nos daríamos por satisfechos si no termina sus dias en la Bahía de Alang.
Imagen aérea de la salida del Norway de Bremerhaven. Mañana del 23 de mayo de 2005. Foto cortesia de Lloyd-Werft. (©)
Imagen aérea de la salida del Norway de Bremerhaven. Mañana del 23 de mayo de 2005. Foto cortesia de Lloyd-Werft. (©)
El De Da, remolcador de 3.000 TRB de la SmitWijs.( Foto cortesía SmitWijs)
El Norway se aleja de Bremerhaven hacia Singapur, su última morada. (Foto Stephan Giesen)
El sábado 11 de mayo de 2005, se cumplía un triste aniversario. Los 45 años de la botadura del France.
 |
ssfrance@barcosdesiempre.com |
Página
con frames. Para actualizar, PINCHE
AQUI |